Dekarbonizacja lotnictwa gotowa do startu

W obliczu rosnącej liczby pasażerów linie lotnicze poszukują nowych sposobów na zmniejszenie emisji.

„Chociaż lotnictwo odpowiada za stosunkowo niewielką część globalnej emisji, pozostaje jednym z sektorów, w których dekarbonizacja jest najtrudniejsza” – twierdzi Abdurahman Alsulaiman, badacz, który w ramach stypendium OIES-Aramco bada rolę wodoru w dekarbonizacji tego sektora w Oksfordzkim Instytucie Studiów Energetycznych.

Konieczna dekarbonizacja lotnictwa
Stypendium OIES-Aramco, skierowane do początkujących naukowców o dużym potencjale rozwoju w swojej dziedzinie, oferuje możliwość budowania niezależnej kariery naukowej i obejmuje wszystkie obszary sektora energetycznego, w tym stosunki międzynarodowe między producentami i konsumentami energii, rozwój gospodarczy krajów produkujących i geopolityczne aspekty wszystkich tych zagadnień. O stypendium mogą ubiegać się studenci studiów magisterskich i doktoranckich, a także doktorzy, którzy uzyskali stopień doktora w ciągu ostatnich pięciu lat.

„Istnieje pilna potrzeba dekarbonizacji lotnictwa. Ale potencjalne rozwiązania nie są tak proste, jak na przykład zastąpienie silnika spalinowego akumulatorem i kilkoma silnikami elektrycznymi. Przebadano kilka potencjalnych ścieżek wykorzystania wodoru w samolotach, od bezpośredniego spalania skroplonego lub gazowego wodoru po ogniwa paliwowe wodorowe, ale wymagają one znaczących zmian w sposobie budowy samolotów” – powiedział Abdurahman, który jest również doktorantem w Szwajcarskim Federalnym Instytucie Technologii w Lozannie. 

Najnowocześniejsze technologie paliw lotniczych
W rezultacie obecnie uwagę skupia się na Zrównoważonych Paliwach Lotniczych (SAF) i Paliwach Lotniczych o Niższej Emisji Węgla (LCAF) oraz ich potencjalnie ważnej roli w redukcji emisji gazów cieplarnianych (GHG) w lotnictwie bez konieczności wprowadzania poważnych zmian w sposobie eksploatacji samolotów.

Według Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) SAF są pozyskiwane ze źródeł odnawialnych lub odpadów, podczas gdy LCAF to paliwa kopalne spełniające surowe kryteria, w tym 10-procentową redukcję emisji w cyklu życia w porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym. 

LCAF mają potencjał, aby sprostać wyzwaniu, jakim jest zwiększenie skali produkcji i wykorzystania paliw zrównoważonych w całym sektorze. LCAF mają z natury charakter komplementarny. Służą jako natychmiastowe paliwo przejściowe, ponieważ koncentrują się przede wszystkim na wykorzystaniu istniejącego łańcucha wartości dostaw paliw, a jednocześnie ułatwiają rozwój SAF w istniejących rafineriach. 

„Ta transformacja może wymagać minimalnych zmian w szerszym krajobrazie lotnictwa komercyjnego. LCAF może rzeczywiście stanowić istotny element na drodze do bardziej zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska przemysłu lotniczego. Długoterminowe prognozy sugerują, że zrównoważone paliwa lotnicze, w tym opcje oparte na wodorze, mogą znacząco przyczynić się do zmniejszenia wpływu lotnictwa na środowisko” – powiedział Abdurahman.

W obliczu licznych pojawiających się paliw i technologii będących w fazie rozwoju, dla światowego przemysłu lotniczego nadszedł ekscytujący czas, gdy zmierza on w kierunku przyszłości o niższej emisji dwutlenku węgla.

Chociaż poczyniono znaczne postępy, Abdurahman uważa, że przed nami jeszcze długa droga, ponieważ przemysł dąży do opracowania nowych paliw na dużą skalę przy jednoczesnym utrzymaniu niskich kosztów.

Aramco w Polsce
Aramco jest światowym liderem w dziedzinie poszukiwania, wydobycia oraz produkcji ropy naftowej i gazu. Dzięki potężnym zasobom surowcowym i innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym Aramco zapewnia wysoką jakość i niezawodność dostaw paliwa.

W Polsce Aramco, poprzez swoją spółkę joint-venture Air bp Aramco, dostarcza najwyższej jakości paliwa lotnicze do sześciu lotnisk na terenie kraju - w tym do kluczowych węzłów komunikacyjnych jak: Warszawa, Gdańsk czy Katowice. Oferta obejmuje sprzedaż paliwa lotniczego Jet A-1 i benzyny lotniczej Avgas 100 LL. Spółka prowadzi również sprzedaż hurtową z dwóch baz paliw, umożliwiając swoim klientom efektywne zarządzanie dostawami paliwa lotniczego.